EPIRB thế hệ mới tích hợp AIS và Return Link của Ocean Signal được FCC và USCG phê duyệt.

Trong hơn 40 năm, phao định vị cứu hộ khẩn cấp (EPIRB) hoạt động theo một chiều duy nhất: phát tín hiệu cấp cứu 406 MHz lên hệ vệ tinh Cospas-Sarsat rồi… chờ. Người bị nạn không biết báo động đã tới nơi hay chưa, còn các tàu ở ngay gần cũng không hề hay biết. Thế hệ EPIRB mới đang thay đổi hoàn toàn điều đó với hai công nghệ: AIS tích hợp và Return Link Service (RLS).

AIS trong EPIRB: tàu gần nhất nhìn thấy bạn ngay lập tức

Khi kích hoạt, ngoài tín hiệu vệ tinh 406 MHz, phao phát đồng thời bản tin AIS trên VHF. Mọi tàu trong tầm phủ sóng có màn hình AIS/ECDIS sẽ thấy vị trí người bị nạn hiện lên như một mục tiêu cấp cứu — không cần chờ trung tâm phối hợp cứu nạn điều động. Trong tai nạn rơi xuống biển, việc tàu mẹ hoặc tàu lân cận tiếp cận sớm hơn vài chục phút thường quyết định sinh mạng.

Return Link Service: lời hồi đáp từ hệ thống cứu nạn

Nhờ hệ vệ tinh Galileo, phao có RLS sẽ nhận được tín hiệu xác nhận và báo cho người bị nạn (thường bằng đèn/biểu tượng riêng) rằng báo động đã được hệ thống cứu nạn tiếp nhận cùng vị trí chính xác. Về mặt tâm lý, đây là khác biệt khổng lồ với người đang trôi dạt giữa biển. IMO hiện cũng đang dự thảo bổ sung chức năng Return Link hai chiều vào tiêu chuẩn hiệu năng EPIRB, dự kiến trình MSC 112 tháng 12/2026.

Bộ đôi tiêu biểu: Ocean Signal rescueME EPIRB3 và safeSEA EPIRB3 Pro

Ocean Signal (Anh) là một trong những hãng đầu tiên thương mại hóa trọn bộ công nghệ này. rescueME EPIRB3 (giá treo tháo thủ công, Category II) và safeSEA EPIRB3 Pro (hộp nhả thủy tĩnh tự động float-free, Category I đạt chuẩn SOLAS) đều tích hợp: tín hiệu 406 MHz tương thích MEOSAR, AIS, định vị GNSS đa hệ, tín hiệu dẫn hướng 121,5 MHz, RLS, đèn chớp thường và hồng ngoại, pin 10 năm và NFC kết nối ứng dụng di động để kiểm tra tình trạng phao. Cả hai đã được FCC, Cảnh sát biển Hoa Kỳ (USCG) phê duyệt và chứng nhận Cospas-Sarsat.

Tại Việt Nam, AZ Marine hiện phân phối Ocean Signal safeSEA EPIRB3 Pro với hộp nhả tự động, AIS và RLS — phù hợp tàu chạy tuyến quốc tế cần đáp ứng SOLAS cũng như tàu cá, du thuyền muốn nâng chuẩn an toàn. Liên hệ chúng tôi để được tư vấn chọn Category I hay II theo loại tàu của bạn.

Nguồn tham khảo: Ocean Signal — AIS EPIRBs receive FCC and USCG approval; IMO NCSR